Как поменять ШРУС на ВАЗ 21099 своими руками?

Обязательно ли обращаться в автосервис, если требуется поменять ШРУС на ВАЗ 21099?

Чем вызывается и насколько может быть опасен характерный хруст, издаваемый «гранатой» во время движения?

От чего зависит долговечность ШРУСа?

Как самостоятельно заменить шарнир, но так, чтобы он «продержался» не менее 50 000 км пробега?

Ответы на эти вопросы будут недостаточными без описания предназначения ШРУСа и его устройства.

Какую роль играют ШРУСы и как они устроены?

Крутящий момент от коробки передач на ступицы передних колёс передаётся двумя приводными валами. На концах валов устанавливаются шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), в народе называемые гранатами, так как они похожи на гранату с ручкой.

Шарниры, соединяющие вал и КПП, называются внутренними, те, что соединяют вал и ступицу – наружными.

Их предназначение то же, что и у крестовин в карданной передаче заднеприводных авто, но нагрузку они несут в несколько раз большую, потому что передача усилия происходит без редуктора.

ШРУСы должны обеспечивать непрерывную передачу крутящего момента силового агрегата.

Плавная работа подвижного сочленения невозможна при:

• износе направляющих дорожек корпуса и внутренней обоймы;
• деформации шариков;
• попадании грязи;
• недостатке смазки.

При кратковременном заклинивании шариков и последующем их «проскакивании» по дорожке шарнир и издаёт характерный хруст. С течением времени сепаратор, удерживающий шарики, от ударных нагрузок разрушится и передача момента станет невозможной. То есть машина не тронется с места.

Внутренний ШРУС имеет меньшую степень поворота, но большую возможность перемещения внутренней обоймы относительно корпуса – именно за счёт этого компенсируются поперечные колебания двигателя и КПП.

Оба шарнира имеют шлицевые соединения с валом и фиксируются на нём стопорными кольцами. На ВАЗ 21099 наружный ШРУС со ступицей, а внутренний – с КПП также соединены шлицами.

Узлы, во избежание попадания воды, пыли грязи, защищены резиновыми чехлами.

Снятие ШРУСа своими руками

Для того, чтобы заменить внутреннюю гранату, обязательно потребуется «выдёргивать» привод из КПП. Достигается это либо резким нажатием на «монтажку», вставленную между картером коробки и корпусом шарнира, либо ударом (через выколотку подходящей длины) по шарниру, направленному вдоль оси привода. Перед этим желательно слить около литра масла из КПП, восстановив его уровень после ремонта.

Наружный же ШРУС можно заменить прямо на машине, но удобнее всё-таки работать, зажав снятый с машины вал привода в сборе с гранатами в тисках. Итак, засучив рукава, приступаем к следующим действиям:

1. «Срываем» ступичную гайку и колёсные болты.
2. Вывешиваем колесо и снимаем его.
3. Отсоединяем рулевой наконечник и шаровую.
4. Отводим стойку, выталкивая наружный ШРУС из ступицы.
5. Выдёргиваем привод из коробки и устанавливаем в тиски.
6. Расстёгиваем хомуты на резиновом пыльнике и сдвигаем его.
7. Наставляем медную выколотку на внутреннее кольцо (обойму) шарнира и резким ударом сбиваем его с вала.

Если Вам необходимо заменить порвавшийся пыльник, а сам шарнир ещё не «хрустел», то перед сборкой тщательно промойте бензином гранату и продуйте её сжатым воздухом.

Установка ШРУСа

Перед установкой ШРУСа на вал наденьте сразу маленький хомут пыльника, чтобы не пришлось впоследствии разгибать его, и сам пыльник, продвинув его дальше по валу. Полость гранаты заполните смазкой «ШРУС-4».

Если будете устанавливать новое стопорное кольцо, то проверьте, способно ли оно полностью «спрятаться» в канавке – иначе новый шарнир не наденется на вал.

Надевая гранату на вал, прижмите её внутреннюю к стопору и отвёрткой поставьте кольцо по центру – вставший неправильно стопор может деформироваться и помешать установке шарнира.

Резким ударом молотка через медную выколотку по торцу шлицевой части ШРУСа установите его на место.

О выборе хомутов для пыльника нужно сказать отдельно. Лучше всего ставить «родные» вазовские хомуты – они имеют фиксированный размер и прочно удерживают чехол, исключая потерю смазки и попадание воды на детали. Но они достаточно туго застёгиваются, поэтому лучше использовать специальный съёмник.

Если такового нет, то можно приспособить обычные кусачки, затупив рабочие кромки и удлинив на них ручки.

При правильной установке хомута пыльник не должен проворачиваться на корпусе гранаты даже при значительном усилии.

Собрав привод, смажьте маслом шлицевые и выточку на внутреннем ШРУСе, которая контактирует с рабочей кромкой сальника КПП. Направив внутреннюю гранату на шлицы шестерни коробки, резким нажатием на привод зафиксируйте его в шестерне.

Простые правила, выполняя которые Вы можете добиться «долголетия» ШРУСов:

• не реже раза в месяц осматривайте пыльники на предмет появления трещин;
• не стартуйте с большой скоростью с места при выкрученном руле;
• не устанавливайте проставок на опоры передних стоек, чтобы поднять машину – внутренние ШРУСы будут работать с перегрузкой.